大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于商业保险价值计算的问题，于是小编就整理了3个相关介绍商业保险价值计算的解答，让我们一起看看吧。
商誉减值后，如何计算股票价值？
一、商誉是什么？
商誉是无形资产的一种，上市公司商誉多指合并商誉，换句话说就是多发生于企业重组合并，具体是指公司在并购时付出的高于被购买方资产价值的部分，教科书上叫“可辨认净资产公允价值”！说白了，就是一种能为企业带来收益的预期！商誉是上市公司净资产的组成部分！笔者认为，商誉占上市公司资产的比重不应过大！
二、商誉减值
商誉减值是指对商誉进行减值测试，确认相应的减值损失，是会计处理方法之一。
三、商誉减值对股票价格的影响
商誉减值是会计处理方法之一，教科书上说减值部分就是股票失去的价值。笔者个人认为减值处理行为对股票价值没有太多影响，商誉减值前后，股票价值不变（盈力能力不变），更多的体现在对股票价格的影响。
1、商誉减值对股票价格的短期影响
股票价格的涨跌，与净资产没有正相关联系，与股票内在价值、盈利能力有直接相关。但净资产是股票价格涨跌的参考指标之一。商誉减值通常会造成股票的短期下跌或对预期的修正。
2、商誉减值对股票价格的长期影响
1)、如果商誉初始计量或估值虚高
商誉减值是挤压泡沫的直接途径，股票价值必然回到正常水平，股票价格必然回到价值评估的轨道！股票价格必然下跌！
2)、如果商誉初始计量或估值合理
上市公司的价值和盈利能力由多种因素支撑，合理的商誉减值是对公司资产状况进行客观的反映。商誉对盈利能力的影响不是单一指标，对股票的价格影响从长期看，影响有限！
3、商誉占公司资产规模过大的
商誉占公司资产规模过大的，商誉减值必然造成净资产水平骤然下降，更甚者净资产为负！3年净资产低于票面（壹元）应进入退市板块警示交易！进入退市警告停止交易一年、经营者净资产依然低于票面的应该摘牌退市！
2018年11月，证监会发布《会计监管风险提示第8号——商誉减值》。这个文件的发布，可谓一石激起千层浪，一大批个股借此暴雷，春雷滚滚，坑了不少人。为什么会这样？
风险提示指出，以下迹象为商誉减值的信号，包括：经营不及预期、行业政策变化、技术更新、经营特许权调整、市场投资报酬率在当期已经明显提高、国际汇率风险。其中最常见的是经营成果不及预期，尤其是存在业绩承诺的情况。
商誉的存在，本来是基于所收购资产的良好业绩预期而来的，既然不能带来预期的业绩了，当然应该对商誉进行减值处理。所以，商誉减值是估值过高带来的投资损失。
商誉减值需要每年测试计提，直到减值完成，风险是中长期的。这种情况下，对股票价值的计算，要重点考虑商誉的情况。测试计提不足的，应该调减，计提过度的，则应该调增。
尤其是在当前泥沙俱下的时候，不排除一些上市公司借机给财务“洗澡”，把不应该调减的商誉也一次性多调减一些，好为后面的业绩成长埋下伏笔。我们要关注这一点，仔细甄别其减值理由，选择合理品种获取错杀带来的收益。这是短期的一种思路。
长期来看，在投资时要关注经营性现金净流量，优先考虑货币资金充裕、应收账款和存货占资产比例低的品种，商誉减值的风险相对较小。
人保车险为什么不可以算商业险？
我是岸芷汀兰，欢迎关注一起聊保险。
“报行合一”下的大风
- 2019年新年伊始，保险行业的监管风刮得有点猛，比以往的风都来得更加凌厉。违规的机构被叫停车险业务，当然，指的是商业险。交强险业务因为是国家规定的强制保险，所以不受影响。因此，题主碰到了某个地区的人保算不了商业险的问题。
- 这里说的违规，主要违的是费用问题，给了客户合同外的利益。也就是我们通常说的优惠太多了。从车主买保险的短期利益来讲，自然是越便宜越好。但实际从长远看，保险公司一方面不想亏本赚吆喝，一方面又得使劲给优惠，那从哪里省呢，还得服务做理赔呢？！
- 去年8月报行合一正式实施，但安静了几个月后，车险市场业务竞争变本加厉，进入了恶性循环。所谓老虎不发威，当我是病猫。2019年的行业监管拿出了重磅武器。也许今年续保的时候，车主朋友会觉得怎么保险费贵了呢！其实不然，是本来就需要这个价格，只是以往得了便宜。相信随着行业秩序的整顿，我们的车险会越来越规范，服务也会越来越细致，最后真正受益的还是车主。
1.首先 人保商业险不能算，这个倒没听说过。
不过人保作为老牌公司，面对市场竞争乱相，从自身发展角度，非常欢迎2019年保险行业的监管风，越凌厉越好，以期达到健康有序的良性竞争。
2.各小保险公司无客源，业务无论是广度还是深度上都匮乏，为发展业务，主打高费用牌，根本不顾后期赔偿问题。是造成各保险公司无序竞争主要原因。
还有代办机构特别是4S店，挟保费坐地要价是重要原因。4S人员去上级部门开会利润达40%多都被问责挨批，因省市级4S店利润都快近60%了，其中车险费用及维修车费是关键指标。
保险公司亏本赚吆喝，利润都上了4S店的口袋，还有三方代办机构的口袋。
按说4S店的垄断该整顿了。
所以保险业的监管不能头痛医头，脚痛医脚，而是综合社会各方面因素，多管齐下，还保险业一个健康发展的蓝天，做到让广大的车主真正受益。强烈要求监管部门实施更彻底、更切合实际的监管举措
社保与商业保险哪个保值？
如果你年纪在40岁以上，社保是必须要交够的，在这个前提下用适当的钱配一些商业保险，当然如果年纪很大了，五六十这个样子，商业保险买个意外和医疗险就可以了，因为到了这个年纪，重疾险都非常贵，起的杠杆率已经不大了。
如果年纪在40岁以下的，社保也是要交够，但是也别寄望于社保，只是多个保障，因为社保就是现收现付的，现在40岁以上这群人身处一个生育率暴涨的年代，所以他们的养老金绝对是够他们退休生活的。
但是现在的年轻人可不一样，现在的生育率大家人人皆知，只降不升还面临着未来婴儿潮大规模的退休，社保的钱必定是不够用的，但是为什么还是要缴足，只是为了多个保障。因为社保毕竟是国家背书，发肯定是发的，只是加了水而已。
打个比方，以日本为例，以前的退休金可能够你一个月用，但是现在呢？估计只够你半个月用，那剩下半个月怎么办？只能打工了，所以在日本的便利店、出租车都可以看到很多白发苍苍的老人家工作就是这个原因了。
在这个前提下，年轻人还要补充商业保险，一来商业保险越年轻病越少的时候买的话是最划算的，因为杠杆率很高，而且也容易买。不像老了以后别说贵了，老了以后能买保险都不错了，不少商业保险一到45岁很多都不给买了，哪怕给你买也是贵的一塌糊涂，算下杠杆率还不如存下来。
当然年轻人买商业保险也存在一个问题，就是随着时间，医疗费用的攀升会导致原保额的费用不足，这个就要具体看情况了，包括自身情况，还有外部因素，但可以确定的是，假设一个二十多岁的年轻人在二十来岁的时候买了个重疾险。
那么在他60岁前退休必定还是要补充一份的，但是什么时候补充？补充多少？这个就要看具体情况了，因为还有40年才退休，钱肯定是越来越不值钱的，一份二十来岁够用的保额，过了几十年后肯定也是不够用的。
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到此，以上就是小编对于商业保险价值计算的问题就介绍到这了，希望介绍关于商业保险价值计算的3点解答对大家有用。
